败局定了吗?吉利几何怎么卖不动了

汽车宝贝 探索资讯 2024-05-15 81871

几何汽车成立于2019年,是吉利推出的“高端纯电品牌”,在品牌发布之初,吉利高管对该几何汽车的期待是非常高的,安聪慧甚至扬言首款车型几何A将会是“东半球最好的电动车”,几何A全球预售仅上周意向订单就达到了1.8万辆,然而开局大好的品牌如今却卖不动了。

根据公开的销量数据显示,几何目前在售车型在今年3月份的销量情况如下:

几何E萤火虫:1489辆

几何A:1481辆

几何C:242辆

几何G6:784辆

几何M6:无销量数据(去年11月卖出11辆)

可以看到,几何汽车全系5款车型累计销量都不够五千台,销量稍微好一些的两款车还是主打低价的几何E萤火虫,以及面向B端市场的几何A。那么作为背靠吉利“大厂”的几何汽车,究竟为什么不受人待见?

几何汽车没落的最根本的原因还是在于产品本身,几何A在刚发布的时候很多人误以为这车是基于PMA纯电平台打造,当时对这款车的品质是认可的,但随着消费者的深入了解,大家发现几何A实际上脱身于吉利GE平台,说白了就是一款“油改电”车型,而几何A也被贴上了“帝豪GL换壳车”的标签。

当然,在2019年的时候大家对“换壳车”还不是那么排斥,几何作为新品牌在前期摸索阶段采用这种方式造车也无可厚非,但问题在于之后几年时间里几何汽车都没能给到消费者惊喜。在后续几年推出的车型中,几何C被吐槽是帝豪GSe的“换壳车”、几何EX3被吐槽是远景X3的“换壳车”。

一直出“油改电”车型还不是最令人费解的操作,当发现车型销量不达预期的时候,几何汽车挽救销量的方式是“再换一次壳”,比如几何E萤火虫像是改款的几何EX3、几何G6像是改款的几何A、几何M6像是改款的几何C。

兜兜转转,几何汽车卖的似乎依旧还是那几款车,在明知道产品竞争力不如对手的情况下,几何汽车居然不把重心放在车型技术研发上,连续多年给人一种“原地踏步”的感觉,尽管几何G6和几何M6有了华为鸿蒙系统的加持,但吸引力依然没能得到明显提升。

在这种情况下,几何汽车只好通过降价让利的方式来维持流量,然而这么些年友商之间的竞争也越发激烈,市场上不断推出各式各样产品力强劲的车,在入门级汽车及网约车领域,光是比亚迪一家就足够让很多友商望尘莫及,几何汽车想要靠这几款车型扎根市场,难度似乎有点大。

而根据目前的市场情况来看,吉利似乎也不再那么重视几何品牌,在高端市场中吉利把重心放在了极氪品牌上,而中低端市场又推出了全新的银河序列,此时几何品牌的处境就略显尴尬了,截止至目前官方也没有公布任何关于几何汽车的新车规划。

2024年3月1日起,几何汽车悄然更名为“吉利几何”,品牌旗下车型的名称也加上了“吉利”为前缀,如吉利几何C(图片|配置|询价)、吉利几何A(图片|配置|询价)等,虽然官方的意思是这样有利于统一品牌形象,但在消费者看来却是几何品牌似乎显得没有那么核心了,大家买该品牌车型的决心也将受到影响,那么你觉得几何汽车卖不好的最根本原因是什么?

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